Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
Basic
$19
Bầu Trời Game
$29
premium
$39
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
OH 45640
(+1) 216-328-7141
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. 09-09 Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Lối Vào Trò Chơi
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
